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    2)热敏电阻式：利用电阻值随温度变化而变化的特性制成的热继电器。(3)易熔合金式：利用过载电流发热使易熔合金达到某一温度值时，合金熔化而使继电器动作。1.热继电器的结构及工作原理热继电器是利用电流的热效应来切断电路的保护电器,主要由发热元件、双金属片和触头及动作机构等部分组成。图热继电器结构原理图(a)结构原理图(b)差动导板(C)符号2.热继电器的使用与选择热继电器的选择应满足:ＩeR≥ＩedＩeR：热继电器热元件的额定电流；Ｉed：电动机的额定电流。2.时间继电器：作用是作延时元件，通常它可在交流50Hz、60Hz、电压至380V、直流至220V的控制电路中作延时元件，按预定的时间接通或分断电路。可广泛应用于电力拖动系统，自动程序控制系统及在各种生产工艺过程的自动控制系统中起时间控制作用。时间继电器用来按照所需时间间隔，接通或断开被控制的电路，以协调和控制生产机械的各种动作，因此是按整定时间长短进行动作的控制电器。时间继电器种类很多，按构成原理有：电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式和数字式等。按延时方式分：通电延时型、断电延时型。3.中间继电器在控制中常用的中间继电器通常用作继电控制、信号传输和隔离放大等用途。高压直流继电器可查阅有关资料确定使用条件后，找出需要的继电器的型号和规格号。电动汽车继电器供应

高压直流继电器的触点有三种基本形式：动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。电动汽车继电器供应高压直流继电器的应用非常的丰富。

    特别是电源内阻大时更是如此。当用三极管作为开关元件控制线圈通断时，三极管必须处于开关状态，对6VDC以下工作电压的继电器来讲，还应扣除三极管饱和压降。当然，并非工作值加得愈高愈好，超过额定工作值太高会增加衔铁的冲击磨损，增加触点回跳次数，缩短电气寿命，一般，工作值为吸合值的，工作值的误差一般为±10%。4.根据负载情况选择继电器触点的种类和容量实践证明，约70%的故障发生在触点上，这足以说明正确选择和使用继电器触点非常重要。触点组合形式和触点组数应根据被控回路实际情况确定。动合触点组和转换触点组中的动合触点对，由于接通时触点回跳次数少和触点烧蚀后补偿量大，其负载能力和接触可靠性较动断触点组和转换触点组中的动断触点对要高，整机线路可通过对触点位置适当调整，尽量多用动合触点。根据负载容量大小和负载性质（阻性、感性、容性、灯载及马达负载）确定参数十分重要。认为触点切换负荷小一定比切换负荷大可靠是不正确的，一般说，继电器切换负荷在额定电压下，电流大于100mA、小于额定电流的75%更好。电流小于100mA会使触点积碳增加，可靠性下降，故100mA称作试验电流，是国内外专业标准对继电器生产厂工艺条件和水平的考核内容。

    d)触点[4]4）固态继电器固态继电器是一种能够象电磁继电器那样执行开、闭线路的功能，且其输入和输出的绝缘程度与电磁继电器相当的全固态器件。5）混合式继电器由电子元件和电磁继电器组合而成的继电器。一般，输入部分由电子线路组成，起放大、整流等作用，输出部分则采用电磁继电器。6）高频继电器用于切换频率大于10kHz的交流线路的继电器。7）同轴继电器配用同轴电缆，用来切换高频、射频线路而具有更小损耗的继电器。8）真空继电器触点部分被密封在高真空的容器中，用来快速开、闭或转换高压、高频、射频线路用的继电器。电压继电器、电流继电器、中间继电器和时间继电器。1）电磁式电流继电器电流继电器的线圈串接于电路中，根据线圈电流的大小而动作。这种继电器的线圈导线粗匝数少、线圈阻抗小。(a)过电流继电器(b)欠电流继电器电流继电器的作用：根据电流信号来进行工作，同时也是按照线圈的电流大小来去决定触点动作，在安装的时候线圈需与负载电路形成串联。按线圈电流可分为交流与直流，按动作电流可分过电流与欠电流。[5]2）电磁式电压继电器电压继电器线圈匝数多，导线细，工作时并联在回路中，根据线圈两端电压的大小接通或断开电路。高压直流继电器可按输入信号是电、温度、时间、光信号确定选用电磁、温度、时间、光电继电器。

高压直流继电器大多数问题是由于用户的实际负载要求与继电器触点额定负载不同而引起的。根据控制要求确定触点组合形式，如需要的是常开还是常闭触点或转换触点；根据被控回路多少确定触点的对数和组数；根据负载性质与容量大小确定触点有关参数，如额定电压、电流与容量，有时还需要考虑对触点接触电阻、抖动时间、分布电容等的要求。关于触点切换的额定值，主继电器一般规定它的性质及大小。它的含义是指在规定的动作次数内，在定的电压和频率下，触点所能切换的电流的大小。这一负载值是由继电器结构要素决定的。为了便于考核比较，一般只规定阻性负载。在实际使用中需要切换其它性质的负载。高压直流继电器切换负荷在额定电压下，电流大于100mA、小于额定电流的75%较好。电动汽车继电器供应

高压直流继电器额定电压范围为12VDC-1000VDC。电动汽车继电器供应

    确定线圈工作电压时，强烈建议按额定电压选择（若不能，可参考温升曲线选择，一般不建议）。使用任何小于额定工作电压的线圈电压将会影响继电器的工作。特别是用晶体管放大电路来驱动继电器线圈的时候，务必保证线圈电压值；反之超过额定电压时，也会影响产品性能，过高的工作电压会使线圈温升过高，会使绝缘材料受到损伤，也会影响到继电器的工作安全。对磁保持继电器，激励（或复归）脉宽应不小于吸合（或复归）时间的3倍，否则产品会处于中位状态。用固态器件来激励线圈时，其器件耐压至少在80V以上，且漏电流要足够小，以确保继电器的释放。2.瞬态尖峰电压抑制线圈断电瞬间，可产生高于线圈额定工作电压30倍以上的反峰电压，对电子线路有极大的危害。通常采用并联瞬态抑制（又叫削峰）二极管或电阻的方法加以抑制，使反峰电压不超过50V。但并联二极管会延长继电器的释放时间3~5倍。当释放时间要求高时，可在二极管一端串接一个合适的电阻。3.多个继电器线圈的并联和串联多个继电器线圈并联供电时，反峰电压高（即电感大）的继电器会向反峰电压低的继电器放电，其释放时间会延长，因此更好每个继电器分别控制后再并联才能消除相互影响。电动汽车继电器供应

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