红色SMC板

不管是片状模塑料还是团状模塑料，其原材料主要包括以下内容：不饱和聚酯树脂、低收缩添加剂、填料、增强材料、固化剂、脱模剂、增稠剂、着色剂以及其他各种可能用到的微量助剂。虽然SMC与BMC的原材料大致相同，但二者在玻璃纤维使用上存在差异。SMC中玻璃纤维增强材料一般占比蕞高可达30%，纤维长度通常为25~50mm。而BMC中玻璃纤维增强材料一般占比为10%~30%，纤维长度通常为6~24mm。二者相较而言，SMC中所用玻纤长度比BMC中所用玻纤长度更长因此二者在性能上有些差异。一般而言，SMC的强度高于BMC。上海南绝新材料科技有限公司是一家专业提供SMC板的公司，欢迎您的来电哦！红色SMC板

目前国外SMC材料在汽车上应用品种又有新进展，现在，SMC在汽车上的应用比较多的是车身板，占SMC用的70%，增长比较快的是结构件和传动器零件，在今后5年内，SMC在汽车上的用量将继续增加22%~71%，而在其他行业的增长为13%～35%。国外高含量的玻璃纤维增强的片状模塑料越来越多地被应用在汽车结构部件上，在福特1995年两种车型（Explorer和Ranger）上展示它在结构件上的应用，由于它具有多种功能，被普遍认为在结构设计方面很有优势，因此推广应用在汽车仪表板、转向机、散热器系统及电子装置系统。红色SMC板SMC板，就选上海南绝新材料科技有限公司，用户的信赖之选，有想法可以来我司咨询！

SMC是片状模塑料。主要原料由SMC可用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。经高温一次模压成型，具有机械强度高、材料重量轻、耐腐蚀、使用寿命长，绝缘强度高、耐电弧、阻燃、密封性能好。产品设计灵活，易规模化生产，并有安全美观的优点，具有全天候防护功能，能够满足室外工程项目中各种恶劣环境和场所的需要，克服了室外金属设备箱体的易锈蚀、寿命短和隔热保温性能差等缺陷，广泛应用于电信、电力和铁路等领域。

SMC是在DMC的基础上发展起来的，其之所以迅速发展主要得益于两个方面的技术进步以及其成型工艺的优越性：1、引入各种热塑性塑料作为SMC体系的低收缩、低轮廓添加剂；2、在配方中加入碱土金属氧化物或氢氧化物等作为体系的增稠剂，以控制不同阶段的粘度变化。其成型工艺特别适用于高精度、结构复杂、外观要求高、具不同应用要求的零件或制品的大规模生产，而且过程可实现机械化、自动化、产品质量稳定性高。目前，世界SMC产量占到全部玻璃钢总产量的20～25%，每年仍以近10%的速度继续增长。上海南绝新材料科技有限公司为您提供专业的SMC板，有想法可以来我司咨询！

现在我们国家提倡环保，所以能回收利用的东西都会被回收利用，那SMC片材可以进行回收利用吗？据资料报道，无论是涂漆还是粘结过的SMC片材都可回收利用，使用部分回收的SMC片材制作的零件基本上不影响其性能。利用回收的SMC片材可以制成的保险杠将用在重型商用车上，同时发动机罩、活动式车顶内衬、侧板、格栅板以及车身外板等也可利用回收的SMC材料来制作。SMC片材的回收利用对我们国内材料同业来说是较新的一项工作，而这是一种重要的需求。不久的将来，利用回收的SMC制成的保险杠将用在重型商用车上，同时发动机罩、活动式车顶内衬、侧板、格栅板以及车身外板等也可以使用回收的SMC复合材料来制作。SMC复合材料的回收利用对我们国内材料同业来说是较新的一项工作，而这是一种重要的需求。上海南绝新材料科技有限公司SMC板处理值得用户放心。红色SMC板

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SMC材料本身是耐腐蚀材料，因此它不需要为了防腐和提高黏接性能而进行磷化处理。与金属相比，SMC板的应用可降低成本，节约能源。SMC制品具有良好的耐热性能。SMC制品脱模后能在-50～200℃内保持尺寸的稳定性。优异的耐热性能满足在汽车零部件上的使用。SMC材料是比较适合钢板喷涂技术的材料。SMC具有和钢相似的热膨胀系数和耐热性，经过喷涂的SMC制品可以在与钢材相同的烘房温度下进行涂层的固化。SMC的成型，目前主要采用金属对模的压制成型法。其工艺过程较简单，将适合要求的SMC片材剪裁成所需的形状和确定加入层数，揭去两面的保护薄膜，按一定要求叠合，并放置在模具的适当位置上，即可按规定的工艺参数加温加压成型。红色SMC板