石家庄户外广告牌设计

广告牌中交通出行的优势，交通出行场景丰富，包括城轨、公交、铁路、机场等，并且基于空间大、场景性强等特点，各类交通场景的创新广告牌形式也层出不穷。但整体来看，交通出行广告牌位的开发仍然是基于四个位置逻辑：1）交通站点广告，基于乘客在站点的乘车路径设置各种广告；2）车内/机内广告，在乘坐过程中定点对乘客持续产生影响；3）车身/机身广告，广告创意空间更大，其中城轨和公交甚至可以成为移动广告位覆盖更多城市居民；4）行进沿路广告，按照乘客在车内的视觉范围，在沿路设置广告牌，相比车身广告覆盖用户量更大，但该形式由于安全问题和城市形象管制，正在逐步减少。广告牌上的图片要清晰、高质量。石家庄户外广告牌设计

中国广告牌媒介代理机构的境遇是”内忧外患，两头不讨好“。原因有很多：一是传统广告牌发展环境发生了天翻地覆的变化，二是互联网尤其是移动互联网的强力冲击。三是在”媒介融合“大势下，其他传播媒介的跨界打劫。而究其根源来说，则”信息传播模式发生了根本变化，营销传播主导权转移“。广告牌从开一始，就以”千人成本低、传播效果强、能够在特定场景中实现分众传播“作为的卖点。然而，令人尴尬的是，由于技术限制，这一优点的实际效果无法像其他传统媒介一下进行精确测量(CPS、CPM……)。这个短板，在效果为王的新营销传播时代显得是那么不合时宜。”效果为王“的营销传播导向，在不断倒逼传统广告牌的升级换代，从求到达率的”广告而靠之“，到特定场景的”分众广告“，再到同时强调到达率和接触率的”原生广告“，再到现在的”场景营销“。石家庄户外广告牌设计创意的互动广告牌设计增加受众参与度。

广告牌媒体占主导地位，在广告牌领域，位置因素依然占主导地位。这个“位置”，既包括具体点位的位置，也包括路段、区域等相对宽泛概念的位置。同样是机场高速，但北京、上海等机场高速户外媒体的价格是其它城市机场高速的5-10倍以上，这显然就是区位和位置的差别。即使在同一路段或商圈，不同的位置，其价值和价格差异也十分明显。位置固然不能决定一切，但在通常意义上，较好的位置在媒体价值、价格、客户接触面等方面也一般都表现为优，这是户外媒体的特性所决定的。至于性价比，可能还是要跟具体客户的传播目的、方向、需求和市场推广策略相结合，性价比的优劣的评判标准终于还是要掌握在客户自己手中，并终于在市场环节得到检验和认证。

二维与三维的结合，早期的广告牌设计多是通过二维的手法来呈现其效果，那是由当时的技术和材料所决定的。随着科技的发展，新技术、新材料不断地更新，也丰富了广告牌的设计表现手段，融入光学、声学、电力学等科技手段，使得广告牌达到丰富的三维立体效果。当工业界趋向倚重广告牌作为广告牌用途之际，立体广告已获证实具备极大吸引力，夺目抢眼的设计自然让人留下深刻印象，结果令广告效益倍增。情景交融，将广告牌置于周围的环境之中，达到和周围的环境在色彩、造型及材料的和谐，相得益彰是现代广告牌设计发展的一种趋势，广告牌不是广告，它还是所使用地区景观的一部分，在提升这一地区的精神文化方面也占有一席重要的地位。文字在广告牌设计中要简洁易懂，传达明确信息。

城市轴线的广告牌，以公益宣传、展示城市形象为主，设置上限不超过所在位置行道树树冠高度，避免对城市轴线及景观视廊产生影响；禁止设置动态屏显类广告牌。要融合所在区段元素，允许附着城市家具设施设置少量小型画面的户外商业广告，其面积不得超过外立面的30%；鼓励设置互动装置及模型广告，增加趣味休闲特色；为保护绿道第五立面展示效果，宜结合景观造型设置广告牌，禁止设置大型立柱式广告；广告牌主色应充分融合周边环境，增加留白面积，避免使用高饱和度、高明度的色彩广告牌设计要考虑交通流量和视线方向。无锡小型广告牌设计费一般多少

广告牌设计要符合目标受众的审美和需求。石家庄户外广告牌设计

创意力依旧是广告牌的重心。广告富有创造力和生命力，这也是众多业内人士面对的挑战之一，即在引诱人们购买产品或服务和创造艺术之间找到一个的平衡点。广告是有目的性的艺术，广告牌像其他媒体一样做到了这一点，甚至更好。广告牌从创意产生到执行的过程是令人享受的，根据客户想要达成的目标，然后找到一种创新的形式去体现。相较其他媒体缺乏明显的CTA（calltoattention行动号召），广告牌中出色的创意可以直观地展示产品的特性。石家庄户外广告牌设计