螺栓和植筋锚固连接所处的环境温度应符合螺栓和锚固胶产品的规定，其锚固连接的防火要求应满足国家标准中有关防火规范的规定。对于粘结型螺栓和植筋应注意环境温度对锚固胶的软化、冷脆和老化等不利影响。当植筋需要后焊接时，应特别注意焊接部位的高温对锚固胶的不利影响，离开基面的钢筋预留长度应≥20d，且应≥200mm。为简化设计，方便正确选用各类螺栓产品，在同等条件上清晰的认识，合理区别螺栓产品的性能指标，在企业产品技术资料中列出的螺栓承载力设计值均根据非结构构件、C20开裂混凝土、c1=ccrN、s1=scrN等条件，用国家建筑标准设计图集《混凝土后锚固连接构造》中的简化计算方法计算确定。当螺栓使用条件不符时，应按该图集中提供的螺栓承载力简化计算方法进行修改。螺栓的主要用途：用在主体为大型设备，需要安装附件，比如视镜、机械密封座、减速机架等。汽车螺栓
由于髙强度螺栓生产量大，价格低廉，螺纹部分又是比较细微相对精密的结构，因此，要求热处理设备必须具备生产能力大，自动化程度高，热处理质量好的能力。进入20世纪90年代以来带有保护气氛的连续式热处理生产线已占主导地位，震底式，网带炉尤其适用于中小规格紧固件的热处理调质。调质线除了炉子密封性能好以外，还具有先进的气氛，温度和工艺参数计算机控制，设备故障报警和显示功能。髙强度紧固件从上料－清洗－加热－淬火－清洗－回火－着色到下线，全部自动控制运行，有效保证了热处理质量。北京制动钳固定装置螺栓螺栓的头部一般为六角形，杆部带有外螺纹。
螺栓材料为：18Cr2Ni4W、25Cr2MoV钢；螺栓规格：M27～M48。由于该类钢容易在表面形成一层钝化膜，而此钝化膜将使螺栓不能获得附着力良好的化学镍磷层，所以必须采取特殊的前处理措施将膜先行除去，并且应采取措施阻止其再生成，才能保证镀后的镀层与基体之间具有良好的结合力。同时由于该螺栓几何尺寸大，都给镍磷镀处理及过程的品质检测增加了难度。通常，螺栓头部的成形采用冷镦塑性加工，同切削加工相比，金属纤维（金属留线）沿产品形状呈连续状，中间无切断，因而提高了产品强度，特别是机械性能优良。
建筑结构的主构件的螺栓连接，一般均采用髙强螺栓连接。普通螺栓可重复使用，髙强螺栓不可重复使用。髙强螺栓一般用于连接。髙强螺栓是预应力螺栓，摩擦型用扭矩扳手施加规定预应力，承压型拧掉梅花头。普通螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用。普通螺栓只需拧紧即可。普通螺栓一般为4.4级、4.8级、5.6级和8.8级。髙强螺栓一般为8.8级和10.9级，其中10.9级居多。8.8级与8.8S是相同等级。普通螺栓与髙强螺栓的受力性能与计算方法均有所区别的。髙强螺栓的受力首先是通过在其内部施加预拉力P，然后在被连接件之间的接触面上产生摩擦阻力来承受外荷载的，而普通螺栓则是直接承受外荷载的。地脚螺栓在许多机械设备装置工程中，地脚螺栓是不行缺少的附件之一。
螺栓的构造要求：（1）混凝土结构作为锚固体的基材，其结构厚度（h）应满足下列规定：对于膨胀型螺栓及扩孔型螺栓，h≥1.5hef，且h>100mm。对于粘结型螺栓及植筋，h≥hef+2do，且h>100mm，式中do为钻孔直径。（2）螺栓布置，①螺栓布置应避开装饰层及抹灰层，应锚固在坚实的混凝土基层内，宜深入有钢筋环绕的结构关键区内，不应锚固在混凝土保护层内。当有抹灰层或装饰层时，应清理后再安装。②抗震设计中螺栓宜布置在混凝土结构的受压区和非开裂区，不应布置在素混凝土区及裂缝宽度Wmax≥0.3mm的受拉区。对于高烈度区一级抗震的重要承重结构的锚固连接，宜布置在有纵横钢筋环绕的区域；严禁在抗震结构可能出现弯曲屈服及很大非弹性变形的部位如框架梁端和柱端箍筋加密区布置螺栓。③群锚螺栓间距Smin及边距Cmin应由生产厂家通过国家授权的检测机构的检验分析后给定。膨胀螺栓是螺栓中的一类，它主要起到将管路、托架等设备固定在墙上、板子上的一种特殊螺纹连接件。不锈钢四方螺栓报价
髙强度螺栓作为一种常见的标准件，紧固性能较好，在日常生活常用于钢结构及工程中，从而起到紧固的作用。汽车螺栓
螺栓数量、种类繁多，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈及组合件和连接副等。据统计，平均每辆乘用车约需使用螺栓约5，000件，重量约50千克；平均一辆中卡或一辆重型车上需使用5，710件螺栓，重量约90千克。依据中国汽车工业协会的数据，2021年我国乘用车产量2，140.80万辆，商用车产量467.43万辆，据此测算，我国2021年汽车螺栓的需求量为1，337.30亿件，重量约为149.11万吨。汽车螺栓作为机械基础零件宽泛应用于汽车内外饰、底盘、动力系统及各个车身结构、系统，起着基础却重要的作用。由于其与车身各个部件紧密连接，因此需与车身一起适应各种复杂、恶劣环境和场合。汽车螺栓
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