广州弧形预埋槽道

预埋道预埋件在混泥土中，安裝时开始要依据设计图和施工技术开展位，在混泥土（梁、板过别的建筑物）灌溉前，将其固定不动在建筑钢筋骨架图上，或是固定不动在模版上，反面要和模版密不可分贴实，使之在拆模后，槽孔表层与混泥土表层齐平。槽孔需要应用发泡聚氨酯填充料或条型物添充装满，避免混泥土进到槽孔内，给联接地脚螺栓的安裝产生不便。很多年至今，聚苯乙烯板条都是钢槽的常见填充料，在具体工程项目中应用聚乙烯来避免水泥砂浆进到钢槽。预埋槽在于能提供简便，快捷的连接方式。广州弧形预埋槽道

普通予埋件成本很低,加工周期短,通用性大,可以库存。受力大、小的地方可用先置预埋板。成本比较低大概在20―25元左右。先置预埋板由于是在现浇混凝土之前埋设，以扎丝及电焊与主体钢筋 连接因此牢固是无庸质疑的，并且在防雷接地方面都非常好。先置预埋在板上电焊而不会影响强度。 预埋件缺点：是在结构还没有完成之前按照建筑师.业主的分格要求由初的方案设计由土建进行施工,因为方案毕竟出图比较仓促,而且加上后来的修改,所以预埋件的利用率一般都不高。福建不锈钢哈芬槽预埋槽增大了专门的T型螺栓与槽道配合时的抗滑移系数。

防滑预埋槽道组件，用于地铁盾构法隧道管片中的预埋滑槽，由带铆钉的C型滑槽和T型螺栓及螺帽组成，一防滑预埋槽道和一防滑螺栓;防滑预埋槽道进一步包括侧壁，侧壁围成的空腔和位于侧壁内侧且与侧壁一体成型的两斜面，斜面上全部设置有齿;防滑螺栓包括一螺杆和面积大于螺杆主体截面的燕尾螺栓头，螺栓头的下侧面设置有一突出单齿;防滑螺栓的燕尾螺栓头与防滑预埋槽道的两斜面相咬合，突出单齿卡在斜面上的齿根内。能够防止螺栓在预埋槽道的槽内滑动，达到紧固的效果。

预埋槽道是在结构中留设由钢板和锚固筋的构件，用来衔接结构构件或非结构构件的固定用途，这个在混凝土结构与钢结构衔接的部位很多，比如高铁内置槽道用于后期安装钢轨使用，所以内置槽道需要做相关检测才能使用。内置槽道一般需要做疲劳试验，制成将内置槽道预埋在混凝土试块中，经过28天或者56天的养护之后安装在疲劳试验机上做200万次拉伸试验，检测内置预埋槽道质量是否合格。盾构管片采用预埋槽道施工技术，在管片生产时将预埋槽道浇筑于管片混凝土中，后期通过配套的T型螺栓直接安装管线综合支架，使后期设备安装更为高效、便捷。预埋槽T型螺栓的下侧设有用于支撑T型螺栓的弹性防脱扣。

快装防滑预埋槽，包括槽体，锚杆及填充条，槽体包括槽道和T型螺栓，的锚杆均布在槽道的顶端，填充条设置于槽道的内部，其中:槽道为弧线型开口向下的C字形钢构件，槽道底端两侧向内延伸有折边，折边为直角折边形成槽道的平行槽口，折边的内侧设有锯齿，锯齿的齿间距为3mm;槽道顶端均布有冲压孔，冲压孔与锚杆相适配，锚杆置于冲压孔内;填充条与槽道相适配并填充条为聚乙烯泡沫型条充满槽道内，槽道平行槽口处设有一宽为30mm的EV泡棉一体胶带，聚乙烯泡沫型条与EV泡棉一体胶带之间留有空隙;T型螺栓一端置于槽道内并与折边上的锯齿咬合;结构简单，安装方便快速，抗疲劳和承载能力好。预埋槽槽体底板在冲孔位置的上下表面处均形成凸起的台阶部，台阶部的直径大于冲孔直径。高铁预埋槽道

预埋槽使用螺栓啮合连接无需焊接。广州弧形预埋槽道

预埋槽道端部防止固定件脱落的封堵组件，预埋槽道包括一具有锚固件的脊板，脊板背离锚固件一面的两侧分别具有一侧壁，两侧壁相互平行，并且侧壁均具有一朝向脊板弯折的弯折部，弯折部与对应侧壁形成直角槽板，槽板端部上有间距均匀排布的齿牙;两弯折部的端部齿牙形成预埋槽道的开口部位;固定件包括一伸入预埋槽道内的限位部，限位部具有一延伸出开口部位的固定柱，固定柱上具有一锁紧件，其中，限位部包括两侧与槽道端部齿牙相匹配的带齿螺纹，在锁紧状态下，限位部的两侧带齿螺纹咬合于槽道开口部位两侧齿牙槽内。广州弧形预埋槽道

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