钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。钢支撑架设后防坠落二次保护及加固,为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落,应在钢支撑两端添加防坠落二次保护及加固,使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定,悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。钢支柱和钢支撑都是使用在支撑系统当中的重要工具,都具有一定的承载能力。浙江隧道钢支撑要求
钢支撑轴力补偿系统是一种用于土木建筑工程领域的仪器,于2012年10月10日启用。①系统工作压力:28Mpa②最大工作压力:32Mpa③系统流量:2.34L/min④油箱容积:22L;有效容积:15L⑤电动机功率:1.5KW⑥工作介质:YB-N46抗磨液压油。本系统可根据基坑变形对钢支撑造成的轴力变化,自动施加反向应力。并根据监测到的轴力变化,调整、控制反向应力的大小。能有效、自主控制基坑的变形情况,确保工程基坑安全。能广用于各类深基坑顺作、逆作法工程。南通隧道钢支撑型号模板钢支撑体系工艺详解,一步到位!
质量通病及防治1、支撑衔接螺栓在施加预应力后出现松动现象防治方法:在支撑预应力施加完成后,派专人查看并复拧。2、支撑偏疼防治方法:1)加强资料出场查看查验,根绝不合格支撑活络头投入使用。2)通过合理拼装支撑,操控活络头伸长量在20cm以内,防止活络头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。3)选用填缝、调持平方法保证支撑接触面平坦,防止支撑头偏疼受力。3、支撑预应力丢失防治方法:1)支撑轴力施加阶段,当油泵车油压达到规划要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔,钢楔楔入完成后再卸压退顶。2)当出现支撑预应力丢失时,应根据监测效果及人工查看效果,及时复加轴力。
吊装钢管支撑就位,钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊,为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故,同样在钢管支撑两端系安全牵引绳,在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时,法兰盘的螺栓必须拧紧,快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时,应加工饼状连接管,严禁在活络端处放置过多的塞铁,影响支撑的稳定。施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后,吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置,接通油管后开泵,按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力,预应力施加时,由于安装的误差难以保证支撑完全平直,所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性,应采用分级施加的方式进行。施加设计值的50%,第二次施加至设计预应力值的80%,第三次施加至设计预应力值的100%,以形成一个整体稳定的围护支撑系统。预应力施加到位后,固定活络端,并烧焊牢固,防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。南京航宸钢支撑的质量非常好!有需要的欢迎联系。
钢支撑架设后防坠落二次保护及加固为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落,应在钢支撑两端添加防坠落二次保护及加固,使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定,悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。钢管支撑拼装由于施工场地比较狭小,为减少基坑无支撑暴露时间,缩短每循环支撑施工时间,钢支撑架设时:应先在基坑外进行钢支撑预拼,与基坑宽度核对无误后,再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内,在基坑内拼装完成后,进行架设。支撑钢管连接:支撑钢管间采用**螺栓连接,在用螺栓连接时,要求对称用力,防止出现钢管支撑偏心受力。支撑拼装长度:支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑,一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15~20cm左右。南京航宸钢支撑的质量非常好!宁波地铁钢支撑厂家
钢支撑系统适用于所有剪力墙结构、框架剪切结构、框架结构、墙柱。浙江隧道钢支撑要求
支撑轴力复加:由于施工工期较长,钢支撑活络端松动;钢支撑安装过程中钢管间连接不精密;基坑围护体系的变形;下道支撑预应力施加时,基坑可能产生向坑外的反向变形,造成上道钢支撑预应力损失等原因,造成预应力损失严重,必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主,以人工检查为辅。监测数据检查:监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况,并根据监测反馈信息提交项目部讨论,决定是否采取复加轴力措施。人工检查:人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁,视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等,确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动,且焊缝饱满。浙江隧道钢支撑要求
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