并联机组的概念和优势：1、所谓并联机组是指将两台或者是两台以上制冷压缩机集成在一个机架之上服务于多台蒸发器的制冷机组，各压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力，并联机组可以根据系统的负荷自动的进行能量调节、可以实现压缩机的均匀磨损。而且其占地面积较小、易于实现集中控制和远程控制；2、并联机组可以由同一型号的压缩机组成，也可以是不同型号的。可以由同一种压缩机组成，也可以由不同的压缩机组成；可以负载单一的蒸发温度，也能负载不同的蒸发温度；可以是单级系统，也可以是双极系统；可以是单循环系统，也可以是复叠式的系统。不过比较常见的还是同类型压缩机单循环的并联系统。并联机组能够进行运行，而且还有故障预警功能，能有效确保可靠运行。辽宁冷藏车用并联机组
和单机相比，并联机又有哪些特别需要注意的呢？并联机组制冷系统由多台制冷压缩机组成，制冷管道要比普通的制冷机组复杂，因此在管路连接平衡的问题上要谨慎仔细的多。机组管路在连接到一组多台压缩机时，要使回油均衡分配到各压缩机，必须将主管道接口设置在位于多台机头的中间位置，然后分别向两侧设置一些分支管路，让回油均衡流入多个压缩机分支管。而且，各分支管要加装阀门，以便调节回油量。如果不是这样，而是从主管道上不同部位依次引出多个向下的支管连接到并联机组的多台压缩机上，就会出现回油不均衡，第1台回油总是较满的，后面的一台依次为回油逐渐减少。这样一来，就可能使第1台压缩机出现运行故障，振动巨大，油压过高，机组过热，以致出现压缩机冲缸/抱死等事故，使设备损坏掉。这就是并联机组制冷管路连接不均衡导致的问题。船用冷库用并联机组一台多少钱风冷低温并联机组可以减少铜管消耗量。
并联机组到底为何能够被如此普遍地被应用呢?它背后有什么特别的优势吗？(1)大范围冷冻，低成本运营：采用多组次压缩机的并联结构可以在相同的资源数量之下，获得更高的利用效率。其内部的循环补给换热结构使得并联机组可以让制冷设备完成大范围冷冻的作业。即使并联机组具有多组压缩机，但是其内部的控制系统只有一个，采用集成控制方式统一规划管理多组压缩机运行，方便又便于维护。(2)可靠令人放心：多组压缩机的并联系统比单个压缩机的制冷稳定性更高，其中有一个压缩机坏了，其并联结构意味着其他的压缩机根本不会受到影响，依旧可以正常工作。所以只有整个并联机组全部坏掉才可能会对制冷造成影响。
冷库并联机组和常规单机组相比，具有明显的优势：1、节能：根据并联机组的设计原理，通过PLC电脑控制器的自动调节，并联机组能实现制冷量与热负荷的完全自动匹配，制冷机组始终稳定在较高效率下运行，从而达到节能的目的，与普通单机机组相比可大幅度节省能耗。2、技术先进：智能化的控制逻辑设计，使制冷系统和电控部分的配置更加优化，整机特点更加突出，确保每台压缩机的均匀磨损和系统运行的较佳工况。模块化设计使得机组能较大限度满足客户需要，而且各个模块又自成系统，更加便于控制。并联机组采用电力驱动，很大减少了燃油煤炭等化石燃料的使用。
并联机组具有哪几项基本控制功能？1、冷凝器控制：冷凝器的压力数值也是容易在冷库运行当中不断变化的，这种变化会导致系统的不稳定。并联机组可以控制冷凝器的系统压力，将其与设定压力进行对比，确保冷凝器的压力数值的正常。2、经济器控制：经济器的关闭以及启动都是由并联机组对其压力数值进行测量之后进行决定的，当系统的整体压力比起经济器压力要低的话，那么并联机组就会让经济器启动，反之，就会让经济器关闭。3、油旁通阀控制：并联机组中存在有很多的机油，系统运行时会让油温产生一些变化，这种变化就会导致其油温油压与设定值产生偏差，并联机组可以通过对其油旁通阀的控制，实现油温与油压的控制。风冷并联机组应用普遍：适用于化工、矿产、大中型试验环境等各类场合等。宁波节能制冷循环系统
并联机组具有压缩机负载控制。辽宁冷藏车用并联机组
冷库螺杆并联压缩机组的手动启动步骤如下：启动冷库的冷却水泵和制冷剂输送水泵，向冷凝器和蒸发器供水；冷库打开压缩机的排气截止阀；启动油泵；将冷库中的螺杆并联压缩机组调整到“0”位置；油泵启动30秒后，机油压力与排气压力之差达到0.4-0.6兆帕，并且加压收缩。机器启动按钮、压缩机启动和旁路电磁阀A也会自动打开。电机正常运行后，阀门将自动关闭。观察吸入压力表，逐渐打开吸入截止阀，手动增加负荷，注意吸入压力不要太低。冷库螺杆并联压缩机组正常运行后，调整油压调节阀，使油压差为0.15-0.3Mpa，检查压力、温度，特别是设备运动部件的温度是否正常。如有异常情况，应立即停机进行检查。辽宁冷藏车用并联机组
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