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<三>腐蚀、导电或带固体微粒流量测量仪表的选型1电磁流量计用于电导率大于10μS／cm的液体或均匀的液固两相介质流量测量。具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，无压力损失。可测量各种强酸、强碱、盐、氨水、泥浆、矿浆、纸浆等介质。安装方向可以垂直、水平，也可倾斜，垂直安装时，液体必须自下而上。对液固两相介质，比较好是垂直安装。当安装在水平管道上时，应使液体充满管段，并应使变送器的电极处于同一水平面上；直管段长度，上游不少于5～10D，下游不小于3～5D或无要求（厂家不同，要求不同）。变送器不应设置在磁场强度大于398A／m的场所。2非标准节流装置见前述浙江HBG-80状态指示仪有生产厂家吗？优势HBG-80状态指示仪品牌

2检出（测）元件插入长度插入长度的选择应以检出（测）元件插至被测介质温度变化灵敏具有代表性的位置为原则。但在一般情况下，为了便于互换，往往整个装置统一选择一至二挡长度。在烟道、炉膛及带绝热材料砌体设备上安装时，应按实际需要选用。检出（测）元件保护套材质不应低于设备或管道材质。如定型产品保护套太薄或不耐腐蚀（如铠装热电偶），应另加保护套管。安装在易燃易爆场所的就地带电接点的温度仪表、温度开关、温度检出（测）元件和变送器等，应选用防爆型。<二>就地温度仪表的选型1精确度等级一般工业用温度计：选用1.5级或1级。精密测量和实验室用温度计：应选用0.5级或0.25级。2测量范围比较高测量值不大于仪表测量范围上限值的90％，正常测量值在仪表测量范围上限值的1／2左右。压力式温度计测量值应在仪表测量范围上限值的1／2～3／4之间。3双金属温度计在满足测量范围、工作压力和精确度的要求时，应优先选用。表壳直径一般选用φ100mm，在照明条件较差、位置较高及观察距离较远的场所，应选用φ150mm。仪表外壳与保护管连接方式，一般应选用万向式，也可以按照观测方便的原则选用轴向式或径向式。优势HBG-80状态指示仪品牌浙江HBG-80状态指示仪保护器哪一家适应情况比较好.

现在常见的传统仪表程序有：I***ME、VOR/DME、NDB/DME、ILS、VOR、NDB等各种进近方式以及等待程序，以不同切入角切入径向线/方位线后进入向/背台飞行等进离场程序。●对于I***ME进近来讲，选择相应的ILS导航源后，水平状态指示仪（HSI）上的航道偏离指示器（CDI）单侧的满偏为2.5度，HSI的单侧有两个点的话（有些HSI每侧有5个点），每个点表示1.25度的航道偏离。下滑道的厚度为1.4度，也就是上或下各0.7度，如果在下滑道指示器上单侧有两个点，则表示每个点的偏离指示为0.35度。●对于VOR/DME进近来讲，选择VOR导航源后，水平状态指示仪（HSI）上的航道偏离指示器（CDI）单侧的满偏为10度，HSI的每个点表示5度的航道偏离。飞行时，当偏离指示器中心一个点时就要判断本次是否是一次稳定的进近，如果继续产生更多的偏离，就有可能偏出了设计程序的保护范围，飞机可能面临不安全的环境。驾驶员应当考虑复飞后重新建立仪表程序。这样做也就是知其然知其所以然，树立保护区意识，避免盲目自信，粗猛修正，造成危及安全的后果。

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仪表程序都是按照规范设计出来的，这些程序都是在“规矩”范围内设计和制定的，基本上都是科学合理的，作为驾驶员就应当按照设计的规矩（程序）来操纵飞机，这样才能满足程序设计和安全的要求。但考虑到当前公布的仪表图基本是以运输机的性能为基础设计的，所以低速“小飞机”实施仪表飞行时应当考虑因飞机性能不同而应做出的调整。例如，当机场仪表图上转向五边的程序转弯，有些就区分了A/B类飞机的出航航迹与C/D类飞机的出航航迹，这样的程序考虑了低速飞机的性能，机组按照程序和标准操纵即可。对于没有区分飞机性能类型的程序，对于低速飞机来讲，就应当考虑以小于标准转弯率坡度一半的坡度实施程序转弯或考虑在转弯时飞一段四边或转弯后设置一个五边的切入角切入五边来完成程序转弯。杭州HBG-80状态指示仪使用反馈怎么样？福建水性HBG-80状态指示仪服务价格

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安装了两套仪表设备的飞机，左座驾驶员和右座驾驶员要各自使用各自对应的导航源。避免两个人同时使用同一导航源，这样做是为了避免选择的导航源失效时，驾驶舱的机组全部进入导航误区。另外，机组在选择导航源、飞行模式时要相互交叉沟通，这样即可以避免某个人犯错另一个人发现不了，也可以达到相互交流建立共同的情景意识的目的。正如我们在上文中了解到，仪表程序都是按规范设计出来的。遵照仪表程序实施飞行，我们也一定要有标准量的概念。例如，仪表飞行时，我们就要利用某一速度下的标准转弯率坡度、1/2标准转弯率坡度、转弯前置角、转弯半径、改平坡度的航向提前量、仪表进近时不同距离对应的高度计算，不同地速对应的下降率、偏流等数值标准实施操纵，以达到精确控制，准确飞行的目的。优势HBG-80状态指示仪品牌

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