海运进出口之电放提单电放（TELEXRELEASED）：也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。缺点是发货人不能控制货权。发货人需要在正本提单做电放前保证货款的及时回收，不影响目的港清关提货也不影响自身利益。上海瑞进国际物流有限公司为您提供海运。江苏海运询价
近期各大船公司发布一些海运时效性的通知，包括查验扣货后的落箱申请、出口的集装箱的数字封通知、报关单逾期送到的后果以及化工危险品申请流程的变更等，近期有货物出口的广大外贸货代的朋友一定提前知悉，以免造成不必要的麻烦！小编整理以供大家参考。高丽海运尊敬的的客户:再次重申关于出口去往以下地区，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里兰卡，俄罗斯，伊朗,集装箱必须使用数字封.请在放箱(EIR)时务必向船代申领数字封条，船代设备交接单中已备注信息.请注意核查.也请订舱代理务必转告客户和车队相关信息,如未按规定操作,造成货物无法上船或者目的港无法清关以及问题和费用风险均由客户自己负责。黑龙江运输队海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，用户的信赖之选，欢迎您的来电哦！
中南美航线海运：主要为墨西哥、委内瑞拉、多米尼加、巴拿马、智利、阿根廷、巴西、哥伦比亚、秘鲁等中南美航线主要港口：曼萨尼约MAZNAILLO、圣何塞PUERTOQUETZAL、科隆COLONFREEZONE、布埃纳文图拉BUENAVENTURA、卡亚的俄CALLAO、SANTOS、考塞多CAUCEDO、拉瓜伊拉LAGUAIRA、卡贝略港PUERTOCABELLO、金斯敦KINGSTON、布宜诺斯艾利斯BUENOSAIRES、蒙德维的亚MONTEVEDIO服务于中南美航线主要船公司为：MSK、EMC、MSC、CMA、ZIM、CCNI、COSCO、APL等。★黑海航线海运：主要为保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯等黑海航线主要港口：SOFIA、VAMA、BUCHAREST、KIEV、ODESA服务于黑海航线主要船公司为：MSC、CSCL、YML、CMA、MSK等。
已结关就是说进海运货物的海关手续已全部办理完结，海关准予放行，不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指迟报关时间。 单证放行和已放行和已结关区别： 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物海运后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 海运时报关/截关/结关/通关的先后顺序： 海运时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关-截关-结关-通关。上海瑞进国际物流有限公司为您提供海运，期待您的光临！
海运费用。不同星期，不同月份，不同船公司到同一个港口的海运费用都会浮动。Forwarder与船公司的关系如何运费也有可能不一样。如果Forwarder经常订许多柜子到同一个点，那么船公司自然会给到比市场低的海运费用给代理。反之就会高。船公司的选择。不同的的船公司去同一个港口服务会不一样，如航程，开船时间与到港时间的稳定性，目的港码头费用，目的港的其它费用，对目的港的清关难易的影响，目的港的免柜期等等。如何选择合适的船公司这需要咨询我们专业的业务。舱位。这主要是在海运旺季时期出现的问题。当海运旺季来临能不能在合理的运价下取得舱位，这是体现一个国际货运代理公司实力有力的体现。一般来讲长期稳定运输的客户，海运费用不会低于市场的我们都会优先提供舱位。海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，让您满意，欢迎您的来电！广西海运费查询
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国际干散货市场2001年10月份BDI指数下跌到845点，为全年的比较低点。2002年指数稍微有些上扬，但涨幅不大，年底收于1731点。2003年下半年，出现大幅度上涨，10月份飙升到4470点，年底收于4467点。2004年保持良好的增长势头，全年比较高点达到6101点，年底收于4438点。2005年3月份为全年比较高点4956点，年底收于2321点。从2002年开始，干散货整体运量呈现加速上升势头。由于全球的经济发展对于大宗基础原材料需求很大，像铁矿石、煤炭等运量增长很快，而其中中国作为全球经济发展**快的国家之一，起了非常大的作用。近10年我国大宗干散货海运量年均增长率为17%，**高于国际市场水平，而世界干散货航运市场70%的增量来自于中国。以铁矿石为例，2003年我国进口量达到1.48亿吨，占全球海运量的28.5%。2004年全球铁矿石海运量为6亿吨，我国进口了2.08亿吨，占34.6%。2005年受国家调控影响，增长速度有所下降，但仍有新增需求6000万吨，全年进口量达到2.48亿吨，增长率为20%左右。可以预计，在中国这个巨大引擎的带动下，国际干散货航运市场2006年仍将保持持续增长，年平均增长率将达到6%。江苏海运询价
