实施DFMEA的准备工作：由于在发动机设计中实施DFMEA要遇到较多困难，故作者建议，在具体实施DFMEA之前，需要做好建立较为完善的故障模式库并确定DFMEA的详细分析对象等准备工作。发动机的组成零部件多、结构复杂，大多数零部件在运行时还会有相互作用，导致零部件、子系统和系统的故障模式不仅复杂，各层次的故障模式还会相互重复，需要为发动机建立一个故障模式库；该模式库不仅应该包含发动机中所有子系统和零部件的故障模式，还能够反映出该故障模式究竟属于哪一个零部件或系统。DFMEA的实施应该考虑到不同的风险管理风险和机会，以便把握和利用机会，降低风险。上海风险分析评估业务
DFMEA分析基础项：潜在故障后果，每种故障模式都会有相应的故障后果；分析故障后果时，应尽可能分析出故障的影响，即严重的影响；阀体的潜在故障后果为发动机无力、燃油消耗率高、怠速高。潜在故障起因，所谓故障的潜在起因是指设计薄弱部分的迹象，其结果就是故障模式；根据阀体结构和对其进行的功能分析，可以知道阀体磨损的潜在故障原因为，阀体喉口与阀片直径不匹配；阀杆与阀片螺钉孔的位置不匹配；怠速控制阀与怠速通道的孔径不匹配；怠速通道的孔系不同轴。广州产品质量改善DFMEA的实施应该考虑到不同的风险管理策略和目标，以便确保符合公司的战略和目标。
量化评估：严重度、频度、探测度的分值加权，可以帮助我们判断失效风险的顺序，用RPN来表示。如何使用这三个参数，不同的企业有不同的方法。大部分企业采用三者相乘，以所得值的高低作为处理的优先顺序。对于通讯产品设计，笔者建议首先应考虑严重度。严重度超过8的失效可能导致企业付出惨重代价，比如违反法规导致的召回，对客户安全产生了问题而导致的诉讼等。因此，严重度超过8的失效应予以首要考虑。其次，再考虑以三者的乘积作为判断的依据。
分析节流阀体的故障数据，确定S和RPN的阈值分别为5和30，分析结果见图6。由分析结果可知，需要对节气门位置传感器、怠速控制阀、阀片、阀体本体进行详细的DFMEA。实施DFMEA的流程为增加DFMEA的可用度，使初次进行DFMEA的工作人员也能顺利地实施DFMEA，针对发动机设计的特点，对DFMEA的流程进行了进一步的归纳和改进。为加深对实施阶段的理解，提高分析效率，将实施阶段分成确定基础项、确定衍生项及生成DFMEA报告等3步。实施阶段中，其功能、潜在故障模式、潜在故障影响、故障原因和现有控制措施等5个加“3”的为基础项，它们的分析是决定DFMEA实施成功与否的关键；S，O，D，RPN和建议的纠正措施为衍生项；基础项确定之后，衍生项可以随之确定。DFMEA需要考虑不同的风险评估自动化，包括软件工具和数据分析等。
确定DFMEA的详细分析对象，根据实施DFMEA需要耗费大量时间的具体情况，本研究的参考文献[2]提出了一种新方法来确定需要详细实施DFMEA的对象；思路是对系统进行逐级分析，根据一定的标准确定需要详细分析的分支(以下称为重要分支)，对重要分支一直细化到底层，不可再分的重要分支即为需要详细分析的对象。方法分为3步，即建立系统的组成结构树、确定阈值、选择所需分析的对象。此处系统的组成结构树与上述中的系统结构树类似，但本质上不同。这里的系统组成结构树是与系统的组成完全相同，依照系统的结构和功能逐级向下建立，直到系统的零部件为止(称为组成结构树的叶结点)，组成结构树的示意图见下图。DFMEA需要考虑不同的风险评估跟踪，包括评估结果的跟踪和监控等。贵州质量控制系统
DFMEA需要考虑不同的风险评估结果，包括风险矩阵和风险报告等。上海风险分析评估业务
严重度表示失效影响的严重程度，关系到被评估功能的既定失效模式的严重失效影响程度。频度是根据评级标准对预防控制有效性的衡量，频度评级的值是FMEA范围内的一个相对级别。探测度是对探测控制有效性的估计，用于在项目交付生产前，可靠的证明失效起因或失效模式，这个还依赖探测方法。这几个大的功能具体包含哪些呢？下面以高压上下电和扭矩控制回收为例说明。高压上下电功能与要求包括：制动踏板响应正常；正常接收PEPS启动请求；正常完成防盗认证；VCU硬件可正常唤醒休眠；高压主继电器可以正常断开；正常接收和发送CAN网络信号；上海风险分析评估业务
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