PTC和NTC的区别：
PTC是正温度系数热敏电阻的英文简称，特性表现为电阻值随温度的升高而变大。
NTC是负温度系数热敏电阻的英文简称，特性表现为电阻值随温度的升高而变小。
PTC和NTC都是热敏电阻器。按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器（PTC）和负温度系数热敏电阻器（NTC）。正温度系数热敏电阻器（PTC）在温度越高时电阻值越大，负温度系数热敏电阻器（NTC）在温度越高时电阻值越低，它们同属于半导体器件。
NTC热敏半导瓷大多是尖晶石结构或其他结构的氧化物陶瓷，具有负的温度系数，电阻值可近似表示为：
Rt = RT *EXP(Bn*（1/T-1/T0)
式中RT、RT0分别为温度T、T0时的电阻值，Bn为材料常数．陶瓷晶粒本身由于温度变化而使电阻率发生变化，这是由半导体特性决定的．
热敏电阻元件的常用规格。液体加热PTC加热片销售
PTC热敏电阻除用作加热元件外，同时还能起到“开关”的感导，兼有缓慢元件、加热器和开关三种效率，称之为“热敏开关”。电流颠末元件后惹起温度举高，即发热体的温度上升，当超越居里点温度后，电阻增进，从而限定电流增进，是以电流的下降招致元件温度低落，电阻值的减小又使电路电流增进，元件温度举高，周而复始，是以存在使温度坚持在特定范围的效率，又起到开关感导。操作这种阻温个性做成加热源，作为加热元件使用的有暖风器、电烙铁、烘衣柜、空调等，还可对电器起到过热顾惜感导。福建PTC加热片PTC加热片的使用场合。
相对于燃油汽车低温，一直以来都是纯电动汽车发展的一个“雷区”。在低温条件下，车辆续驶里程明显缩短，电池寿命出现衰减，还会出现电池无法直接给空调补电等现象
新能源汽车与传统燃油汽车的热管理系统的差别主要体现在以下两点：首先纯电动汽车的热管理对象从座舱延伸到电池、电机电控等领域，再有就是其功能从单纯的降温延伸到保温、制热功能。因此，相较于传统汽车，新能源汽车热管理系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子膨胀阀或四通阀、冷却板及制热系统（热泵或PTC 系统）等。
PTC空气加热器可以克服电热丝加热器的缺点，绝缘耐压、漏电流、绝缘电阻优良而稳定，可无风通电，自动保护，不会起火燃烧，使用寿命长。但是如果PTC加热器制造质量不良，也还可能会出现问题：一是，PTC陶瓷体击穿烧毁，导致短路，烧毁绝缘层；二是，加热功率随使用时间增加而衰减，不能达到预期使用寿命。有些PTC加热器生产厂为了降低生产成本而使用低档材料，制造工艺不能严格控制，没有寿命测试试验。不是所有PTC生产厂的PTC加热器都能保证质量，各厂的PTC，在功率衰减、功率精度、冲击电流、耐电压、绝缘性能、使用可靠性等各项性能的控制都有参差，应慎重选择PTC生产厂，以保证质量的可靠。价格比较便宜的PTC厂家。
电子式温度控制器(电阻式)是采用电阻感温的方法来测量的，一般采用白金丝、铜丝、钨丝以及半导体(PTC热敏电阻等)为测温电阻，这些电阻各有其优缺点。家用空调的传感器大都是以PTC热敏电阻式。
PTC热敏电阻式温控器是根据惠斯登电桥原理制成的。在BD两端接上电源E，根据基尔霍夫定律，当电桥的电阻R1×R4=R2×R3时，A与C两点的电位相等，输出端A与C之间没有电流流过，热敏电阻的阻抗R1的大小随周围温度的上升或下温控开关降而改变，使平衡受到破坏，AC之间有输出电流。因此，在构成温控器时，可以很容易地通过选择适当的热敏电阻来改变温度调节范围和工作温度。 PTC在低温环境下的使用。山东暖风加热PTC加热片价格
热敏电阻在美容美发上的应用。液体加热PTC加热片销售
加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性,其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区,恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值,
利用恒温加热PTC热敏电阻恒温发热特性设计的加热元件件.在中小功率加热场合,PTC加热元件具有恒温发热、自然寿命长的优势,热转换率高、受电源电压影响极小、在电热器具中的应用越来越受到研发工程师的青睐.传统发热元件无法胜任。
恒温加热PTC热敏电阻可制作成多种外形结构和不同规格,常见的有圆片形、方形、条形、圆环，PTC发热元件和金属构件进行组合可以形成各种形式的大功率PTC加热元件。
普通实用型PTC陶瓷加热元件有:蚊药驱蚊器、暖手器、干燥器、电热板、电烫斗、电烙铁、电热粘合器、卷发烫发器。功率不大，热效率高。
自动恒温型PTC加热元件有:小型晶体器件恒温槽、恒温培养箱、电子保温瓶、保温箱、保温杯、保温盘、保温柜、保温桌等。自动保温、结构简单、恒温特性好、热效率高。
热风PTC加热元件有:小型温风取暖器、电吹风、暖房机、烘干机、干衣柜、干衣机、工业烘干设备等，输出热风功率大、速热、安全、能自动调节功耗。 液体加热PTC加热片销售
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