涡轮增压发动机车型在启动后,要先怠速运转一段时间,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后,涡轮增压器才会得到充分润滑,这点在冬天显得尤为重要。车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断,涡轮增压器内部的无法靠机油散热,从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。涡轮增压器大都用在柴油发动机上,发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。帕萨特1.8T涡轮增压器
离心式机械增压器通过利用叶轮的旋转,将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。其叶轮的形状与涡轮增压器压缩机的转子十分相似,它的转速透过输入轴变速器的放大,可达每分钟5-6万转。空气在叶轮轮毂处被吸入,叶轮旋转产生的离心力会导致空气向外扩散。这些空气会使叶轮处于高速低压状态。扩压器是一组环绕叶轮的固定叶片,它会将高速低压的空气转换成低速高压的空气。当空气分子碰到这些叶片时,会减慢速度,从而降低气流速度以及增加压力。和任何离心式增压器一样,在发动机低转速的时候提供很小范围的增压来辅助发动机进行工作,并且在发动机减速的时候,空气会旁通。有一点和鲁氏、双螺杆一样的,就是在发动机的任何工作速度下都能提供有效地增压值。但由于汽油发动机要求燃油和氧气在相对较小的比例下压缩成混合气并进行燃烧,所以在低转速的工作状态成为了很多人关注的热点,而离心式实际上在低转速区间不能和鲁氏、双螺旋式机械增压器一样供给足够的氧气去提供燃烧,所以离心式机械增压器被考虑用在大排量的发动机上,而且在启动阶段不需要过多的强制进气的发动机进行匹配,这样也可以避免了轮胎在发动机启动阶段的打滑。 东风涡轮增压器近年来,在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。
为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势,涡轮增压器在汽车上得到了全方面采用。涡轮增压器对于发动机的直接作用,就是显著提高了发动机的充气效率(超过100%),因此,更好提高了发动机的动力输出。具体而言,发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为:可以根据发动机的需要提供增压压力,或减小、不提供增压压力;即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。上海阜锴增压器有限公司的增压器产品涉及商用车、乘用车、农用车、船舶、工程机械、发电机组等多个领域。
离心式机械增压器的增压效率是上述三种机械增压器中比较高的,同时增压后空气的温度一般也较前两种高,常常需要加装中间冷却器以降低压缩空气的温度。由于这款增压器的体积小,重量轻,可以安装在发动机的前面而不是顶部。与其他几款机械增压器一样,工作时,它也会产生与众不同的轰鸣声,如有需要也应加装降噪装置。由于这款机械增压器与涡轮增压器高度相似,不少人会以为这是一款涡轮增压器。但从压缩机的驱动方式上讲,它是不折不扣的机械增压器。现在应用很普遍的就是发动机废气涡轮增压器。
它是活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。是一个马达驱动的空气泵或者压缩机,增加歧管压力迫使油气混合气进入气缸。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度,使更多的空气充填到汽缸里,从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外,还可改善发动机的高度特性。在汽化器供油的发动机上,增压器一般安装在汽化器与汽缸之间;而在直接注油式的发动机上,增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮(称废气涡轮),再由涡轮带动增压器,这种增压器称为废气涡轮增压器。空气在废气涡轮增压器内经过预先压缩,然后再输入发动机传动的增压器,可使发动机的高度特性得到更大的改善。 另外还有一种设计,就是调节涡轮叶片的角度,通过阻力的改变来调节涡轮的转速,从而改变增压量。东风涡轮增压器
涡轮增压器的增压效果差,主要表现在动力下降,冒黑烟,燃油经济性差,机油消耗量明显过多。帕萨特1.8T涡轮增压器
你知道什么涡轮增压吗?汽车涡轮增压器有什么作用呢?其实汽车涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,东方增压器通过压缩空气来增加进气量,具有很好保养汽车效果,那么你知道汽车涡轮增压器有什么使用误区呢?误区一:到目的地马上熄火在发动机长时间高负荷运转后,车主在关闭发动机之前,一定要怠速运转几分钟,让增压器配件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态,其问题与突然加速一样,都会伤害到车辆的轴承。误区二:一启动就轰油门能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点,但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车,实际上,刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高,启动车辆后。不能急踩加速踏板,应先怠速运转3-5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器整机的各个部位,同时机油温度慢慢上升后。 帕萨特1.8T涡轮增压器
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